那天早上到聖露西亞,因為早一點到岸上,向兜售行程的司機詢問雨林纜車的費用.他給我的報價是2人110usd,如果多一點人可以再便宜.後來做岸上觀光時,我請領隊幫我詢問到雨林的費用,同時也問同團團友是否想參加.後來司機報的價錢是每人一小時15usd,門票6ousd,總共是105元.
考慮到遊輪下午4點半開船,我們做完市區觀光是12點.因此要參加的人12點半在中巴遊纜車下車處集合.我趕快衝到9樓中國餐櫃台,點了炒麵和幾樣菜,至於其他人,帶上三明治或是麵包路上用,當作午餐.
一行人共10人,2位領隊,其他8人是客人.搭過雨林纜車,除了領隊,還有我,老媽及江老師3人,我曾經2006年在哥斯大黎加搭過雨林纜車(或稱樹冠纜車),其他人雖然去過中美洲行程,但是當時行程沒有安排,可能是更早以前去中美洲原因吧.約12點40分出發,擔心回程太晚,領隊請司機開快一點.這次走的路和市區觀光的方向不一樣.路還好走,40分鐘就到雨林纜車入口,比我想像快很多.
一下車,我可以看到前方的纜車搭乘站,這和哥斯大黎加還要搭乘農用拖拉車深入樹林中10餘分路程不同.然後是司機和售票口為了門票的事情在討論.司機說已經先打電話來談好價錢,門票是60元,不過售票說要65元.最後還是依售票的意見.因此總共費用是110元.先拍張團照,然後10人分乘兩輛纜車出發了.
上一次中美洲行程,因為團員剛好18人,分乘3輛纜車,每部也剛好乘坐3排共6人,車尾是當地導遊.據團員說,這樣的費用是usd50元.(這樣說聖露西亞比較貴)這次5個人,4排位置的搭法卻很有趣,考慮到體重問題,前面3人,一人坐一排,還規定坐左/右邊.第四排坐兩個人,也按指示分乘左右邊,最後才是當地導遊.我坐第一輛的第三排右側.
和導遊的談話中得知,聖露西亞的雨林纜車,今年是第三年.而且和哥斯大黎加,多米尼加是同公司經營.難怪看纜車的標誌似曾相識.和哥斯大黎加纜車不同的是,聖露西亞纜車逐漸在爬山升高,最高海拔應該有1000公尺.哥斯大黎加林間比較開闊,聖露西亞感覺是沿溪谷行進,較狹窄.同樣,去程走樹林下層,回程走樹林高層.時間約是一小時.
說起來看到的東西不算太多,不過能從樹頂穿過,總是一件有趣的事.不然只好搭熱氣球,這個費用更高吧!去程看到溪谷,非常完整的蕨類植物,很漂亮的紋路.回程在最高處,導遊說右邊是加勒比海,東邊是大西洋,有好幾分鐘從高處看海洋,真是令人心曠神宜.回程看到的鳥類,蝴蝶比較多,還可以近到拍特寫.
乘坐結束,可以憑卷到商店旁邊喝招待飲料.一種是蘭姆酒,後做力強.另一種類似果汁.我們在這邊略為休息,有隻鳥飛過來讓我們拍照,看纜車公司的商品,替我們拍的照片,準備返回遊輪.沒有再走生態導覽.
聽領隊說,這邊早上的客人很多,搭纜車還要排隊.且底下有人搭車,整個纜車線都會停住等待,所以早上9點出發,大約要1點才能回來.下午我們到沒有等待,中間停下來的時間也不多.倒是看到一群戴安全帽的人,我想他們從事更刺激活動,在林中呼嘯.
返回遊輪時,差不多也是當地學校下課時間.我們看到不少在路邊走動的學生,從鄉下到首都,不同學校著不同制服.這一路上,我們看過不少加勒比海國家的學校,普遍來說,教室環境不如台灣的好.一個疑問是現在不是放假時間嗎?回答是當地放12月及7月,各一月的時間.回到遊輪前商場,約是3點15分.因此整個活動進行還不到3小時.
比較起來,我以為聖露西亞比巴貝多的生活環境來得好.因為巴貝多的山區還有木造民宅,但是聖露西亞都是水泥建築,生活較好.另外,比較非洲黑人和加勒比海黑人,我怎麼覺得加勒比海黑人感覺有精神,比較勤快,會做生意.相對之下,非洲比較懶散.是因為移民(不論是否自願)要比留在原土地的人,為了要求生,想辦法求發展.
我還是再想雨林纜車的事.回去再找到雨林纜車的網站,只有在哥斯大黎加(太平洋,大西洋各一處)和加勒比海國家(聖露西亞,多米尼克,牙買加).對台灣人來說,到這些國家都很難得,搭乘兩次雨林纜車,是非常難得的機會和事情.不過有兩次經驗後,下次不會這樣狂,主動要求去搭乘.似乎幾個國家的雨林纜車及活動中,最受歡迎的,剛好是我搭的這兩次纜車.(有趣的是,本國的貓空纜車,我一直沒信心去搭乘,終於出事停駛)
台灣有沒有考慮做生態纜車?既然有心要往生態發展,賞鳥,蝴蝶,緯度和中美洲相當,做雨林纜車應該是可以考慮.我想到幾個地方:宜蘭的福山植物園,三峽的大阪根,高雄美濃的蝴蝶谷.要注意的事情:
1.纜車的長度?兩次經驗都是1小時以上,所以範圍要夠大才可能.
2.交通算便利,距離港口機場最好在1小時可到,方便施行觀光
3.大膽的收門票,50美金,目標不僅在本國台灣人,也在亞洲地區的客人.因為他們沒搭過雨林纜車.
4.我比較擔心是台灣有時沒有下雨,林相枯黃,纜車只好暫時休息
The Rain Forest Aerial Trams
http://www.rainforestrams.com/
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